Блог

Sep 18, 2023

Защитники безопасности грузоперевозок призывают принять меры по автоматическому торможению и ограничителям скорости

Вашингтон. Коалиция по безопасности грузовиков обращается к Департаменту

Вашингтон. Коалиция по безопасности грузовиков призывает Министерство транспорта сделать устройства автоматического экстренного торможения и ограничения скорости обязательным требованием для коммерческих грузовиков и автобусов.

В письме, направленном министру транспорта Питу Буттиджичу, президент коалиции Тами Фридрих Трах и представители девяти других промышленных, профсоюзных и академических организаций утверждают, что «пришло время выпустить важные и просроченные стандарты безопасности грузовых автомобилей», включая изменения в Федеральном законе по безопасности автотранспортных средств. Правила режима работы водителей, установленные администрацией.

Группа указывает на крушение поезда и пожар, произошедший 3 февраля в Восточной Палестине, штат Огайо, в результате перевозки опасных материалов. «Подобный сценарий влияет на безопасность сотен тысяч партий опасных материалов, которые каждый день перевозятся грузовиками через населенные пункты по всей территории Соединенных Штатов», — говорится в письме. «Бездействие правительства и неослабевающее сопротивление со стороны особых интересов грузовых автомобилей подвергают общественность ненужному и необоснованному риску смертельной и опасной аварии».

В соответствии с Законом об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, FMCSA и Национальное управление безопасности дорожного движения приступили к разработке предлагаемых правил, касающихся автоматического экстренного торможения. В нормативной программе Министерства транспорта США на осень 2022 года март указан как целевая дата публикации предлагаемого правила «требовать и/или стандартизировать характеристики оборудования» для систем AEB на тяжелых грузовиках.

Что касается ограничителей скорости, коалиция просит федеральный мандат на использование устройств ограничения скорости для ограничения скорости коммерческих автомобилей на уровне 60 миль в час, потому что «скорость убивает». В мае FMCSA опубликовало предварительное уведомление о дополнительных предлагаемых нормах, которые расширяют совместное предложение NHTSA и FMCSA 2016 года, которое потребует наличия устройств ограничения скорости на грузовиках, автобусах и многоцелевых пассажирских транспортных средствах массой более 26 000 фунтов. FMCSA — единственное агентство, включенное в предложение, в котором не указана максимальная скорость. В предложении 2016 года предлагалось ограничить скорость до 60, 65 или 68 миль в час.

Согласно повестке дня регулирования, FMCSA планирует опубликовать второе уведомление о предлагаемом нормотворчестве в июне.

В письме также содержится призыв к восстановлению окончательного правила 2011 года, которое предшествовало спорному изменению правил 2020 года, которое, по утверждению FMCSA, добавит гибкости в правилах рабочего времени для водителей коммерческих грузовиков. «Мы призываем вас немедленно восстановить правило 2011 года и требовать 30-минутного перерыва для отдыха после восьми часов вождения, который не позволяет выполнять работу, не связанную с вождением автомобиля», — говорится в письме. «Кроме того, DOT должно восстановить нормотворчество, требующее проверки и лечения чувствительного к безопасности персонала по поводу синдрома обструктивного апноэ во сне, чего DOT уже требует от пилотов».

Safety+Health приветствует комментарии, способствующие уважительному диалогу. Пожалуйста, оставайтесь в теме. Комментарии, содержащие личные нападки, ненормативную лексику или оскорбительные выражения, а также комментарии, агрессивно рекламирующие продукты или услуги, будут удалены. Мы оставляем за собой право определять, какие комментарии нарушают нашу политику комментариев. (Анонимные комментарии приветствуются; просто пропустите поле «имя» в поле для комментариев. Адрес электронной почты обязателен, но не будет включен в ваш комментарий.)